자동차 산업은 통합 다이 캐스팅에서 "다이 캐스팅 + CNC 마감" 하이브리드 경로로 전환합니다.
통합 다이 캐스팅은 한때 신에너지 차량 제조를 위한 궁극적인 솔루션으로 간주되었지만 높은 다이 비용(단일 세트에 최대 수천만 위안)과 수리 어려움으로 인해 많은 Tier 1 공급업체가 다시 생각하게 되었습니다. 2026년에 보다 실용적인 경로는 "대형 다이 캐스팅+부분 CNC 마감"입니다. 이 솔루션은 먼저 다이 캐스팅을 통해 거의 그물로 형성된 블랭크를 얻은 다음 CNC가 장착 표면, 나사산 구멍, 밀봉 홈 및 주요 접합 표면을 마감합니다. 실제 사례에 따르면 하이브리드 경로를 사용한 후 부품의 총 제조 비용은 전체 CNC 가공에 비해 40%-50%, 순수 다이 캐스팅(고정밀 금형 필요)에 다이 캐스팅 다이 드로잉 슬로프와 수축 변형이 존재하기 때문에 CNC 프로그래밍은 적응형 도구 설정과 온라인 측정을 사용해야 합니다. 2026년에 주요 CNC 서비스 제공업체는 다이캐스팅 알루미늄 합금을 위한 전용 절단 매개 변수 라이브러리를 개발하여 가공 시간이 30% 단축되었습니다. 이러한 추세는 특히 신에너지 차량 3전기 시스템 하우징, 섀시 서스펜션 부품 및 구조용 배터리 팩에서 두드러집니다. 2028년에는 신에너지 차량 구조 부품의 60% 이상이 "다이캐스팅+CN
