이 로터 부품이 무엇이며 런아웃이 중요한 이유 이 제품은 둥관 공장의 4축 및 5축 머시닝 센터에서 생산되는 CNC 가공 브레이크 디스크 로터 블랭크 및 완성 마찰 링입니다. 당사는 장착면의 총 지시 런아웃(TIR)을 0.008mm, 마찰 표면의 런아웃을 0.01mm로 유지합니다. 이는 고성능 또는 중부하 용도에서 페달 맥동 감소, 브레이크 소음 저감,
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이 로터 부품이 무엇이며 런아웃이 중요한 이유 이 제품은 둥관 공장의 4축 및 5축 머시닝 센터에서 생산되는 CNC 가공 브레이크 디스크 로터 블랭크 및 완성 마찰 링입니다. 당사는 장착면의 총 지시 런아웃(TIR)을 0.008mm, 마찰 표면의 런아웃을 0.01mm로 유지합니다. 이는 고성능 또는 중부하 용도에서 페달 맥동 감소, 브레이크 소음 저감,
이 제품은 둥관 공장의 4축 및 5축 머시닝 센터에서 생산되는 CNC 가공 브레이크 디스크 로터 블랭크 및 완성 마찰 링입니다. 당사는 장착면의 총 지시 런아웃(TIR)을 0.008mm, 마찰 표면의 런아웃을 0.01mm로 유지합니다. 이는 고성능 또는 중부하 용도에서 페달 맥동 감소, 브레이크 소음 저감, 패드 수명 연장을 의미합니다. 표준 리드타임은 프로토타입 기준 7영업일, 양산 기준 15일입니다. 경도는 열처리 후 HRC 42~48 범위로 정밀 제어되며, 가공 표면에는 탈탄층이 전혀 없습니다.
당사는 세 가지 주요 소재로 브레이크 로터 부품을 가공합니다: 회주철 HT250(인장강도 250 MPa), 구상흑연주철 QT500-7, 내식성 용도를 위한 단조 420 스테인리스강입니다. 탄소-세라믹 복합 프리폼의 경우 전용 다이아몬드 공구 공정을 사용합니다. 자체 열처리 라인에서는 구상흑연주철(ADI)의 오스템퍼링 처리를 수행하여 펄라이트계 소재 대비 내마모성을 30% 향상시키는 베이나이트 조직을 구현합니다. 스테인리스 로터의 경우 스케일 생성을 방지하기 위해 진공 경화를 적용한 후, 300mm 직경에서 ±0.005mm 치수 안정성을 확보하기 위한 극저온 처리를 실시합니다.
브레이크 저더(Judder)는 거의 항상 평탄도 문제입니다. 당사는 공정 중 측정이 가능한 로터리 표면 연삭기를 사용하여 단일 고정 작업으로 양쪽 마찰면을 연삭합니다. 최종 평탄도는 전체 환형 표면에서 0.005mm, 양면 간 평행도는 0.008mm입니다. 단일 셋업에서의 연삭은 누적 공차를 제거하므로 2차 래핑 공정에 의존하지 않습니다. 연삭 후에는 180°C에서 4시간 동안 응력 제거 어닐링을 수행하여 황삭 가공 단계에서 발생한 잔류 응력을 제거합니다. 이 공정은 280mm 이상 직경의 로터에는 필수입니다.
통풍형 로터의 경우 내부 베인 형상이 일관되게 가공하기 가장 어려운 특징입니다. 당사는 맞춤형 카바이드 브로치와 건 드릴을 사용하여 표면 조도 Ra 1.6μm의 곡선형 베인을 생성합니다. 크로스 드릴 홀은 0.05mm/rev 이송의 펙 드릴링 사이클로 가공되어 연속 드릴링 대비 공구 수명이 40% 연장됩니다. 모따기는 홀 가장자리의 응력 집중을 방지하기 위해 90도 스폿 드릴로 수행됩니다. 아래 표는 로터 부품의 표준 가공 능력 범위를 보여줍니다.
| 파라미터 | 범위 / 값 | 비고 |
|---|---|---|
| 외경 | 150 – 420 mm | 대형 규격은 문의 요망 |
| 두께(솔리드 로터) | 6 – 25 mm | ±0.02mm 공차 |
| 두께(통풍형) | 18 – 45 mm | 베인 폭 ±0.05mm |
| 경도(주철) | HRC 42 – 48 | 오스템퍼링 또는 담금질 후 |
| 경도(스테인리스) | HRC 38 – 42 | 진공 경화 |
| TIR(장착면) | 0.008 mm | 50mm 반경에서 측정 |
| TIR(마찰 표면) | 0.01 mm | 최종 연삭 후 |
| 표면 조도(마찰면) | Ra 0.8 μm | 무방향성 연삭 패턴 |
| 표면 조도(비접촉면) | Ra 3.2 μm | 가공 그대로 |
| 리드타임(프로토타입) | 7일 | 익스프레스 옵션: 3일 |
| 리드타임(양산) | 15 – 20일 | 100 – 500개 기준 |
| MOQ | 최소 주문 수량 없음 | 1개도 주문 가능 |
당사가 출하하는 모든 로터 부품에는 전체 치수 보고서가 포함되지만, 여기서 더 나아갑니다. 휠 허브 장착 조건을 시뮬레이션하는 맞춤형 에어 베어링 고정구에서 100% 런아웃 검사를 수행합니다. 이는 자유 상태의 CMM 측정으로는 포착할 수 없는 클램핑 변형을 감지합니다. 50개 이상의 배치에는 동일한 열처리 로트의 희생 러그에 대한 브리넬 경도 시험도 수행합니다. 각 검사 증명서에는 CNC 프로그램 일련번호, 공구 인서트 배치, 열처리로 로그를 기록합니다. 이러한 추적성야말로 메이드 인 차이나 정밀 제조가 지향해야 할 모습입니다 — 단순한 저임금 노동이 아닌 체계적인 공정 관리입니다.
모터스포츠에 사용되는 고속 로터를 위해 G2.5 등급(잔류 불균형 ≤ 2.5 g·mm/kg)까지의 동적 밸런싱을 제공합니다. 밸런싱은 2플레인 하드 베어링 밸런서에서 수행되며 보정 구멍은 자동으로 드릴링됩니다. 내식성 보호를 위해 8-12μm 두께의 아연-니켈 도금 또는 ASTM B117 기준 480시간 염수 분무를 견디는 블랙 E-코트를 적용합니다. 레이싱용으로 베어 가공 표면이 필요한 경우, 베딩인 성능에 영향을 주지 않는 얇은 방청유를 도포하여 출하합니다. 선택은 당사 재고가 아닌 고객의 작동 환경에 따라 결정됩니다.
브레이크 로터는 박벽 부품이므로 가공 중 진동과 채터링이 발생하기 쉽습니다. 당사는 모든 보링 및 페이싱 작업에 ER 32 콜릿 척을 사용합니다. 표준 드릴 척보다 2배의 파지력을 제공하여 공구 이탈을 방지하기 때문입니다. 공구 경로는 베인 포켓에 트로코이드 밀링으로 생성되어 반경 방향 절삭력을 60% 감소시키고 공작물 변형을 방지합니다. 깊은 볼트 홀(직경의 최대 5배)에는 120bar 압력의 스루-쿨런트 카바이드 드릴을 사용합니다. 이러한 선택은 CNC 절삭 공구 선정 가이드에 문서화되어 있습니다. ISO 2768-f보다 더 엄격한 공차를 지정하는 경우, CNC 가공 공차 가이드를 읽고 로터 설계에서 달성 가능한 수준을 확인하시기 바랍니다.
로터 엣지는 취약합니다 — 작은 충격만으로도 페달 맥동을 유발하는 하이 스팟이 생길 수 있습니다. 각 로터를 폼 라이닝 골판지 슬리브에 포장한 후, 모서리 보호대가 있는 보강 카톤에 수직으로 배치합니다. 국제 항공 운송의 경우 운송 중 표면 녹을 방지하기 위해 건조제가 포함된 진공 밀봉 배리어 백을 사용합니다. 표준 수출 포장은 ISTA-2A 1미터 낙하 시험을 통과합니다. DDP 또는 FOB 선전 조건으로 배송하며, 발송 후 24시간 이내에 추적 번호를 제공합니다. 대부분의 미국 및 EU 고객은 DHL 또는 FedEx를 통해 5-7영업일 내에 제품을 수령합니다.
최소 주문 수량이 없습니다 — 테스트용 단일 프로토타입 1개도 수용하며, 양산 가격은 20개부터 적용됩니다.
네, 재료 사양서나 스펙트로미터 분석용 샘플을 보내주시면 각 합금 원소의 조성을 0.05% 이내로 복제합니다.
장착면 평탄도를 0.005mm, 보어 직각도를 0.01mm로 제어하여 측정된 런아웃이 변형 없이 허브에 전달되도록 보장합니다.
익스프레스 서비스를 이용하면 열처리 및 최종 검사를 포함하여 단일 가공 로터를 3영업일 내에 출하할 수 있습니다.
견적 문의를 위해 도면을 보내주시면 12시간 이내에 확정 견적을 제공합니다. 이메일 sc@bquq.com 또는 WhatsApp +86 13713157787로 연락주세요. CNC 가공 브레이크 디스크 로터 부품의 가공 가능성, 소재 재고 및 정확한 가격을 확인해 드리겠습니다.
| 파라미터 | 능력 |
|---|---|
| 재질 | AL6061/7075, SUS303/304/316, 45# 강, T2 구리, H59 황동, POM, PEEK, 나일론 |
| 공차 | ±0.005mm 표준, ±0.003mm 요청 시 |
| 기계 | 3/4/5축 CNC, 턴-밀, 스위스 선반 |
| 표면 처리 | 아노다이징, 니켈, 아연, 패시베이션, 샌드블라스트, 폴리싱 |
| 크기 범위 | 최대 400 x 300 x 200 mm |
| 프로토타입 | 72시간, 샘플 최소 주문 수량 없음 |
| 검사 | 배치별 전체 보고서, CMM 데이터 요청 시 제공 |
